市政道路施工质量：从底层控制做起

在阜新城市更新进程中，市政道路工程的施工质量直接关系到市民出行安全与城市形象。作为阜新国企的骨干力量，阜新城建始终将质量管控视为核心使命。道路施工并非简单铺筑，而是涵盖路基、基层、面层等多道工序的系统工程。以路基压实度为例，依据JTG F80/1-2017标准，主干路路基压实度需达到≥96%，而这一指标在阜新地区因季节性冻土影响，需额外增加1%-2%的压实控制余量，确保冻融循环后不开裂。

关键参数与工艺步骤

市政施工中，城建集团技术团队总结出“三阶段、六步骤”管控法：

1. 基层处理阶段：对原状土进行CBR（加州承载比）检测，要求值≥8%，若不足则需换填或掺入3%-5%水泥进行改良。
2. 材料摊铺阶段：沥青混合料出场温度控制在160-165℃，摊铺温度不低于150℃，碾压终了温度≥90℃。每500米设一个温度检测点，数据实时上传至阜新城投质量监控平台。
3. 压实与验收：采用双钢轮+胶轮压路机组合碾压，压实度检测频率为每200米取2个点，采用灌砂法进行核验。

这些参数并非纸上谈兵。在东新大街改造工程中，阜新城建通过严控摊铺速度（控制在2-3m/min），使路面平整度标准差稳定在1.2mm以内，远优于国标3mm要求。

常见质量通病与防控策略

道路工程中，基层裂缝与面层离析是两大顽疾。针对基层裂缝，城投集团采用聚酯玻纤格栅进行防裂处理，搭接宽度≥15cm，并喷洒改性乳化沥青粘层油（用量0.8-1.0kg/m²）。面层离析则需从级配控制入手：关键筛孔（4.75mm和2.36mm）通过率波动不得超过±3%。

• 横向裂缝：每20米设一道假缝，深度为面层厚度的1/3，缝宽5mm，填缝材料选用橡胶沥青。
• 检查井沉降：在井周80cm范围内采用C40钢纤维混凝土回填，分层压实，每层厚度≤20cm。
• 路缘石外露高度：控制在15cm±0.5cm，采用经纬仪逐段校核，允许偏差±3mm。

此外，阜新地区冬季施工时，阜新国企要求所有道路工程必须在日平均气温≥5℃条件下进行，否则需覆盖保温层，并掺加防冻剂（掺量由试验确定）。2024年冬季，阜新城建在细河路工程中采用此方案，避免了3处潜在冻胀破坏。

技术人员的实战建议

作为阜新城投旗下技术团队，我们建议：①每道工序交接必须进行三方联合验收（施工方、监理方、检测方），形成书面记录；②沥青路面施工前，应提前4小时对下承层进行洒水湿润，但不得有积水；③压实设备必须配备自动碾压记录仪，防止漏压或超压。这些细节看似琐碎，却是城建集团多年市政施工经验的浓缩。

道路质量关乎百年大计。从基层强度到面层平整度，每一个环节都需以数据说话，以标准为尺。阜新城建交通集团有限公司将持续在市政施工领域精耕细作，以国企担当为阜新市民铺就安全、耐久、舒适的出行路。