作为阜新国企中的核心市政建设力量，阜新城建交通集团有限公司在市政道路改扩建领域积累了丰富的实战经验。我们不仅承接了多项城市主干道的升级工程，更在复杂的地下管网迁改与交通导行方案中，摸索出了一套兼顾效率与安全的技术体系。今天，就结合近期完成的玉龙路北段改扩建项目，聊聊其中的技术细节与施工心得。

工程概况与核心参数

玉龙路北段改扩建工程全长2.3公里，原路面宽度仅12米，且存在严重的路基沉降问题。我们的设计团队与阜新城投业主单位多次对接后，最终将道路红线拓宽至40米，采用双向六车道标准。路面结构层设计为：4cm细粒式SBS改性沥青（上面层）+ 6cm中粒式沥青混凝土（下面层）+ 36cm水泥稳定碎石基层。这里有一个关键数据：为了控制工后沉降，我们对软基路段进行了CFG桩加固处理，桩长15-18米，桩间距1.5米，单桩承载力要求不低于600kN。

施工步骤与技术难点

整个施工流程分为四步走：第一步是管线探测与迁改。由于地下埋设有燃气、供热及光缆，我们采用地质雷达配合人工探坑的方式，精准定位了37处障碍点，避免了机械开挖事故。第二步是路基处理。针对原路面的翻浆段，我们挖除了1.2米深的软土，换填级配砂砾并分层压实，压实度控制在96%以上。第三步是路面摊铺。这里特别强调沥青混合料的温度控制——出场温度不得低于175℃，初压温度不低于150℃，终压温度不低于90℃。一旦温度过低，压实度将无法达标，后期容易产生车辙。第四步是附属设施安装，包括路缘石、人行道砖及交通标志标线。

• 关键设备：福格勒2100-3L摊铺机、戴纳派克CC6200双钢轮压路机
• 材料要求：沥青混凝土的动稳定度需＞3000次/mm，马歇尔稳定度＞8kN
• 工期控制：主路施工仅用45天，比计划提前7天

施工中的注意事项

在市政施工这一行，最怕的是“隐蔽工程”出问题。比如雨水口与检查井的衔接，如果井周回填不密实，通车后必然出现井盖下沉。我们的做法是：检查井周围50cm范围内采用C25混凝土浇筑加固，且必须分两层浇筑，每层振捣密实。另外，改性沥青的粘性极高，摊铺过程中一旦出现冷接缝，必须用切割机切齐后再喷洒粘层油。还有一点容易被忽视：人行道砖的铺装砂浆必须饱满，否则雨后空鼓、碎裂是早晚的事。

常见问题与应对策略

1. 路面裂缝问题：如果基层强度不足或沥青老化，反射裂缝会很快出现。我们通常采用聚酯玻纤防裂布，铺设在基层与面层之间，能有效延缓裂缝反射。
2. 交通导行压力大：市区道路施工必须半幅封闭。我们协调交警部门，设计了“潮汐车道”方案，早高峰向北放行，晚高峰向南放行，将拥堵时间控制在15分钟以内。
3. 环保扬尘控制：雾炮车、围挡喷淋、裸土覆盖是标配，我们还在施工现场安装了PM2.5在线监测设备，一旦超标立即停工整改。

阜新城建作为本地城建集团的代表，始终将“修路为民”的理念贯穿项目全周期。每一次道路改扩建，考验的不仅是机械与材料，更是团队对细节的把控能力。未来，我们将继续依托阜新城投的平台资源优势，把每一项市政施工项目都打造成经得起时间检验的精品工程。