城市地下管网是市政基础设施的“生命线”，随着使用年限增加，管道老化、渗漏、破裂等问题日益突出。传统“开膛破肚”的明挖施工对交通、环境和居民生活影响巨大。作为阜新市属重点国企，阜新城建（阜新城投旗下核心企业）近年来大力推广非开挖修复技术，在减少路面开挖的前提下，实现管网功能的快速恢复。本文以CIPP原位固化法和短管置换法为例，详解阜新城建交通集团有限公司在实际市政施工中的技术要点。

关键技术参数与施工步骤

CIPP原位固化法是目前应用最广的工艺，其核心是将浸渍热固性树脂的玻璃纤维软管，通过气压或水压翻转置入旧管内，再加热固化形成紧贴旧管内壁的“管中管”。阜新城建在应用中严格把控以下参数：

• 树脂浸渍量：确保树脂与玻璃纤维质量比控制在1.3:1～1.5:1，保证固化后管壁厚度不低于设计值（通常8～12mm）；
• 固化温度与时间：采用蒸汽或热水循环加热，内衬管壁温度需稳定在80℃±5℃，持续60～90分钟；
• 冷却与端口处理：固化完成后自然冷却至40℃以下，切除多余端口并做密封处理。

施工步骤遵循“疏通→CCTV检测→预处理→内衬施工→最终检测”五步法。预处理阶段需用高压清洗车清除管内结垢和树根，对于局部破裂点，需先进行不锈钢套环点状修复。整个流程中，阜新城投团队会全程记录CCTV影像资料，作为验收依据。

施工中的关键注意事项

非开挖修复并非“万能钥匙”，有严格的前提条件。

1. 管道结构性评估：旧管道必须保持基本的圆形轮廓，且纵向变形率不超过15%。若管道已发生严重错位或坍塌，需先进行局部开挖预处理；
2. 地下水控制：施工段的地下水位必须降至管道底部以下0.5米，否则树脂固化过程中可能产生气泡或分层；
3. 临时交通疏导：作为阜新国企，我们特别注重施工区域的交通导行方案，工作井设置位置需避开主要路口，夜间施工时需配备反光锥桶和警示灯具。

常见问题与解决方案

问题一：固化后内衬管出现局部褶皱。这通常是因为软管翻转速度过快或气压不稳定造成的。解决方案是采用伺服控制的翻转设备，保持气压在0.05～0.08MPa之间稳定推进。

问题二：修复后管道过流能力下降。虽然CIPP内衬会略缩小管径（通常缩小5%～10%），但内壁摩擦系数大幅降低（从0.014降至0.009），实际过流能力反而可能提升10%以上。若出现下降，需检查是否存在树脂堆积或端口处理不当。

问题三：井室连接处渗漏。井室与修复管道的接口是薄弱环节。我们采用阜新城建自主研发的“柔性止水套环”进行密封，并在回填前进行闭水试验，确保无滴漏。

城市地下管网改造是一项系统工程，非开挖技术虽好，但必须结合现场地质条件、管道材质和破损程度综合判断。作为深耕市政施工领域的城建集团，阜新城建交通集团有限公司始终坚持以数据驱动决策，在保障工程质量的同时，最大限度降低对市民出行的影响。未来，我们还将探索紫外光固化、螺旋缠绕等更多非开挖工艺，为阜新城市更新贡献国企力量。