市政施工的质量管控，向来是衡量一座城市基础设施建设水平的核心标尺。阜新城建交通集团有限公司作为扎根辽西的阜新国企，多年来在道路、管网、桥涵等市政工程中，积累了一套覆盖全流程的管控经验。今天，我们从实操视角拆解这套体系，供行业同仁交流。

从“事后补救”到“事前预防”：管控逻辑的转变

过去很长一段时间，部分市政项目存在“重进度、轻过程”的倾向，导致路面早期裂缝、检查井周边沉降等通病反复出现。阜新城建在复盘十余个竣工项目后发现，**超过70%的质量缺陷源于工序衔接失控和材料进场把关不严**，而非技术能力不足。问题不在“会不会干”，而在“怎么管”。

为此，我们重新梳理了管控链条，把质量关口前移至勘察设计交底阶段。每一份施工图都必须经过项目部、监理、第三方图审的三轮联合会签，重点核查地下管线冲突、路基换填深度等易错节点。同时建立材料“一票否决制”，沥青、水泥、砂石等主材的供应商名录实行动态考核，不合格批次直接清退出场，不留协商余地。

关键工序的“双检制”与数据追溯

在阜新城投承接的城区道路改造工程中，我们对**水稳基层养护、沥青摊铺温度、井周回填压实度**这三项关键工序实施了“班组自检+质检员复检”的双检制度。摊铺温度低于130℃的沥青混合料坚决返工，回填压实度采用灌砂法每20米随机抽检，数据实时上传至公司云端台账。

• 分层碾压：每层虚铺厚度不超过30cm，压路机遍数由现场监理旁站记录
• 接缝处理：纵向热接缝必须错开车道标线位置，横向冷接缝涂刷乳化沥青粘结层
• 成品保护：已完工路段在养护期内禁止社会车辆通行，设置硬质围挡

这套机制看似增加管理成本，实则显著降低了后期维修费用。以去年完工的玉龙路改造项目为例，竣工后三个月的平整度检测合格率从行业平均的82%提升至96.4%，井盖周边高差控制在5mm以内。

动态巡检与闭环整改：让问题不过夜

质量管控不能只靠静态验收。城建集团下属各项目部每日召开“班前质量交底会”，安全质量部每周开展不低于两次的不定期飞检。巡检中发现的隐患，拍照上传至整改系统，明确责任人、整改时限、复查标准，形成“发现-整改-复核-销号”的闭环流程。仅2024年上半年，就通过动态巡检消除路面平整度超标隐患23处，管线偏位问题7起。

对于阜新这样的北方城市，冬季冻胀和春季翻浆是市政施工的天然考验。我们在配合比设计中加大抗冻融指标权重，并在基层顶面增设防渗土工布，有效延长了道路使用寿命。城投集团还联合高校实验室，对当地特有的粉砂质路基进行改良试验，将弯沉值控制在设计允许范围内。

给同行的三点实操建议

1. 重视首件工程认可制：大面积施工前，先做200米试验段，验证机械组合和工艺参数，不达标不展开
2. 把测量放线当作“质量第一关”：控制点复测必须由两人独立完成，并留存原始记录
3. 善用数字化手段：在关键断面埋设应力应变传感器，为后续养护提供数据支撑

市政工程质量关乎百姓脚下安全与城市长远发展。阜新城建交通集团有限公司将继续以“阜新国企”的担当，把全流程管控体系做实做细，用经得起时间检验的工程，回应社会各界的信任与期待。