近年来，随着阜新城市更新与基础设施建设加速推进，建筑垃圾年产生量已突破百万吨级别。作为阜新国企中市政施工领域的骨干力量，阜新城建交通集团有限公司（下称“阜新城建”）深刻意识到，传统填埋与露天堆放的处理方式不仅占用土地资源，更对生态环境构成长期隐患。如何将建筑垃圾从“环境负担”转化为“城市矿产”，已成为城建集团技术攻关的重要课题。

{h2}建筑垃圾资源化的“痛点”与“难点”{/h2}

当前，阜新城建在施工过程中产生的废弃混凝土、砖瓦、渣土等，成分复杂且杂质含量高。若直接采用简易破碎，再生产品强度往往不达标。此外，再生骨料表面附着的旧砂浆会导致吸水率偏高（实测可达6%-8%），制约其在市政道路基层中的大规模应用。更棘手的是，不同来源的建筑垃圾粒径分布差异悬殊——从毫米级粉尘到数十厘米的混凝土块，这对分选与破碎工艺提出了极高要求。

{h2}阜新城投的技术破局：多级破碎与智能分选{/h2}

针对上述痛点，阜新城投技术团队设计了一套“两级破碎+三级筛分+磁选风选”的集成化方案。具体流程如下：

• 预分拣阶段：通过人工与机械协同，剔除木材、塑料、金属等杂质，将原料杂质率控制在3%以内；
• 粗碎与磁选：采用颚式破碎机将大块混凝土破碎至100mm以下，同时利用悬挂式磁选机回收钢筋，回收率达95%以上；
• 中细碎与整形：经反击式破碎机二次破碎后，通过立轴冲击式破碎机对骨料进行“整形”，使针片状颗粒含量从25%降至8%以下；
• 级配调控：采用三层振动筛（孔径分别为31.5mm、19mm、4.75mm）精准分离出粗、中、细三种骨料，并引入风力选粉机去除微粉。最终再生骨料压碎指标可稳定在20%以内，满足《混凝土用再生粗骨料》（GB/T 25177-2019）中II类要求。

值得一提的是，这套工艺的能耗较传统流程降低了约12%，关键得益于变频调速技术的应用——设备可根据进料量自动调节转速，避免“大马拉小车”的能源浪费。

{h2}从试点到推广：在市政施工中的落地实践{/h2}

在阜新某片区道路改造工程中，阜新城建首次将再生骨料用于水泥稳定碎石基层（掺配比例30%）。实测数据显示：7天无侧限抗压强度达到4.2MPa，较纯天然骨料仅降低0.3MPa，但材料成本却下降了18%。与此同时，项目累计消纳建筑垃圾约1.2万吨，减少碳排放约90吨。目前，市政施工团队正探索将再生细骨料替代河砂用于非承重砌块生产，初步试验表明其抗冻性能满足D25等级要求。

{h2}未来方向：构建全链条数字管理体系{/h2}

站在城投集团视角看，建筑垃圾资源化绝非简单的破碎筛分。下一步，阜新城建计划搭建“建筑垃圾产生—运输—处置—应用”全流程数字化监管平台，利用BIM技术对每批再生材料的流向与性能进行溯源。同时，联合高校开展再生骨料界面强化研究——通过纳米硅溶胶浸渍处理，尝试将旧砂浆与新水泥浆体的粘结强度提升20%以上。这条路或许充满挑战，但作为阜新国企，我们有责任为资源循环型城市建设趟出一条可复制的技术路径。