2023年初，阜新城建交通集团有限公司与阜新城投集团正式签署战略合作协议，共同启动了主城区核心地段的城市更新项目群。这不仅是两家阜新国企的首次深度联袂，更是对老旧基础设施“诊疗式”改造的一次大胆尝试。项目覆盖市政道路、排水管网及公共空间三大板块，总投资规模达3.2亿元。

技术攻坚：从“破路”到“织网”

在市政施工环节，我们遇到了第一个硬骨头——地下管线错综复杂。传统的开挖方式不仅工期长，而且对周边居民影响巨大。为此，阜新城建的技术团队引入了“微顶管施工工艺”与“BIM管线碰撞模拟”。在解放大街路段，我们利用BIM提前预判了17处管线冲突点，最终将施工时间压缩了40%，避免了断水断电的“拉链路”现象。

阜新城投则负责资金统筹与地块协调。双方建立了“周调度、日报告”的联动机制。比如在细河区管网改造中，城建集团的施工队凌晨进场，城投的拆迁组同步完成地面清表，这种无缝衔接让单段工期平均缩短了5天。

数据说话：旧改里的“小切口，大成效”

• 排水系统升级：更换DN1200钢筋混凝土管2.3公里，雨污分流后，沿线三个社区的内涝风险从“十年一遇”提升至“三十年一遇”标准。
• 道路硬化提升：铺设SBS改性沥青面层6.8万平方米，路面平整度（IRI）指标从4.5降至2.0，行车噪音降低8分贝。
• 公共空间重塑：利用城投收储的闲置地块，新建“口袋公园”3处，植入透水铺装和智能路灯。

这些数据的背后，是阜新国企对“品质城建”的执着。以往市政施工只求“通”，现在我们追求“优”。举个实例：在滨河路改造中，我们特意保留了原有行道树，通过调整路缘石曲线，实现了人行道拓宽0.8米而未砍一棵树。这看似小事，却是阜新城建与城投在设计阶段反复推敲的结果。

协同逻辑：一个甲方的两种角色

很多人好奇，同为市属国企，阜新城投和阜新城建在项目里到底如何分工？简单说，城投集团扮演“总策划”与“投资人”，负责土地整理与资金闭环；而城建交通集团则作为“总包工头”与“技术官”，主抓市政施工与现场管理。这种“投建分离”的模式，既发挥了城投的资本运作优势，又保障了城建集团的专业施工自主权。

在项目管理上，我们推行了“联合体总控”制度。每周五下午，双方项目经理、总工、安全员必须召开“三会一表”碰头会（进度会、质量会、安全会+问题销项表）。这套机制听起来繁琐，但在实际中效果显著——项目开工至今，未发生一起因界面不清导致的停工扯皮。

未来展望：从“单项改造”到“片区运营”

目前，首批项目已完成主体工程的85%，预计年底前全部交付。但我们的目标不止于此。按照规划，阜新城建与城投正在探索“EPC+O”模式（设计、采购、施工+运营），计划将改造后的地下管廊、智慧停车位纳入统一数字平台管理。这意味着，未来市民不仅能看到崭新的道路，还能通过手机预约路侧车位、查询管网实时状态。

作为阜新国企改革的排头兵，我们深知：城市更新不是一次性的“缝缝补补”，而是持续的“细胞级代谢”。每一次破土，每一次铺装，都在为这座城市的肌体注入新的活力。