在双碳目标持续深化的背景下，阜新城建作为本地市政施工的骨干力量，正将绿色建材的应用从试点推向规模化。传统建材的高能耗与高排放，已无法匹配城市高质量发展的需求。作为阜新城投旗下专注于基建运营的核心企业，我们深知，材料的革新是工程品质与生态效益的基石。2024年以来，集团在多个新建市政项目中，系统性引入了再生骨料混凝土、低碳沥青及装配式预制构件，试图在成本、工期与环保指标间找到最优解。

核心路径：从源头减碳到全周期管控

我们在推进过程中，没有简单“为了绿色而绿色”，而是聚焦三个技术突破口：

• 再生骨料替代率提升至40%：通过优化破碎筛分工艺，将建筑垃圾转化为C30等级混凝土的骨料，单方混凝土碳排放降低约18%。
• 温拌沥青技术全面铺开：在解放大街延伸段等市政道路施工中，采用温拌添加剂，将拌和温度从160℃降至130℃，减少沥青烟排放约30%，同时延长了施工窗口期。
• 预制构件标准化试点：在排水检查井、路缘石等附属设施中，推广工厂预制+现场装配模式，较传统现浇施工，工期缩短25%，废料产生量减少超过60%。

案例：细河沿岸绿道工程中的绿色实践

以今年完工的细河沿岸绿道工程为例，城建集团在该项目中全面应用了再生透水砖与高炉矿渣微粉掺合料。由于阜新国企在供应链整合上的优势，我们与本地固废处理企业建立了定向采购协议，使得再生砖的单价仅比普通砖高5%，但透水系数达到1.5×10⁻² cm/s，远超国标。施工期间，项目团队还针对冬季低温环境，调整了复合胶凝材料的配合比，确保早期强度不降低。最终，该工程不仅通过了绿色施工验收，还因减少天然砂石开采，获得了地方环保部门的专项奖励。

此外，在市政施工的现场管理中，我们强制要求所有进场材料必须附带碳足迹标签。这一举措初期曾遭遇分包商的抵触，但通过三周的培训与数据后台的透明化展示，大家逐渐意识到，精准的排量数据反而有助于优化运输和拌合环节的能耗。目前，这套数据体系已纳入城投集团的季度考核指标。

挑战与下一步方向

当然，推广过程并非一路坦途。再生骨料的吸水率高于天然骨料，导致拌合物坍落度损失较快，这对阜新城投技术团队提出了更高的现场调控要求。我们正通过引入聚羧酸减水剂与预湿工艺，将这个问题从“痛点”转变为“控制点”。同时，针对低碳建材的供应链稳定性，集团计划在2025年与本地两家水泥企业共建一条全固废胶凝材料中试线，力争将每立方米混凝土的碳排放再降低25%。

从长远看，绿色建材的竞争本质是技术标准与成本模型的竞争。阜新城建交通集团有限公司将继续以开放态度，联合高校与科研机构，将细河沿岸项目的成功经验标准化、可复制化，让每一米路、每一座桥都承载起绿色发展的使命。