入夏以来，阜新市解放大街、中华路等主干道改造工程进入攻坚期。作为承担全市重点市政施工任务的阜新国企，阜新城建交通集团有限公司（简称阜新城建）在工期紧、管线杂、交通疏解压力大的条件下，需同步解决路基沉降与旧管网迁改两大技术难题。

旧路改造中的隐蔽工程痛点

老城区道路下方往往埋设着上世纪铺设的雨污合流管、热力管和通信线缆，走向与新建雨水箱涵存在冲突。若按常规开挖方式，不仅延误工期，还易引发次生事故。项目组采用探地雷达+人工样洞复核手段，对交叉节点逐一标记，累计探明各类管线冲突点37处。

分层回填与压实控制方案

针对路基含水率偏高的问题，技术团队放弃传统一次性填筑，改用以下工序：

• 路床顶面以下80cm范围内换填6%石灰土，改善土基水稳定性；
• 雨水箱涵两侧采用级配碎石对称回填，每层松铺厚度不超过25cm；
• 压实度按重型击实标准控制，路床区不低于96%。

该做法使工后沉降预估值从8cm降至3cm以内，满足城市主干路验收要求。

交通疏解与工期协同的实践建议

考虑到中华路日均车流超2.4万辆，阜新城投与交警部门联合制定“半幅施工、半幅双向通行”方案，并在早晚高峰增派协管员。现场设置装配式围挡与临时标线，夜间施工时段严格控制在22:00前结束，减少对沿线商户影响。

从实际推进看，城建集团、城投集团两级技术力量下沉一线，每周召开管线迁改与路面摊铺的穿插协调会，避免窝工。这种“小段流水、分段验收”的节奏，比原计划压缩了约12天工期。

市政道路改造没有捷径，关键在于把地下隐蔽工程做扎实、把交通组织想周全。阜新城建交通集团将继续以精细化市政施工标准，为阜新市民交出经得起雨季检验的放心路。