装配式桥梁：城市更新中的高效解决方案

随着阜新城市更新步伐加快，传统桥梁施工因周期长、占地广、污染大等弊端，已难以满足现代市政需求。作为阜新国企的骨干力量，阜新城建交通集团有限公司（简称阜新城建）在近年项目中，系统引入装配式桥梁施工技术，实现了“工厂预制、现场拼装”的工业化建造模式。这一技术不仅将现场湿作业量减少约60%，更使工期缩短30%以上，为城市交通“不中断施工”提供了可能。

具体而言，在阜新城投主导的某跨线桥改造工程中，我们采用了全预制墩柱与盖梁，单根墩柱吊装精度控制在2毫米以内，接缝采用高强灌浆料，72小时强度即可达设计值90%。

技术落地：关键参数与施工步骤

装配式桥梁的核心在于构件连接节点的可靠性。我们的施工步骤严格遵循：

1. 预制生产：在工厂内完成桥墩、箱梁等构件的钢筋绑扎与混凝土浇筑，采用蒸汽养护，28天标准强度可达C50以上；
2. 运输吊装：使用模块化运输车，单件最大重量控制在80吨以内，现场采用300吨履带吊进行精准就位；
3. 连接施工：墩柱与承台采用“灌浆套筒+预应力”连接，灌浆料流动度控制在290mm±10mm，确保饱满度达98%以上；
4. 体系转换：待连接养护7天后，进行预应力张拉，完成结构体系转换，形成整体受力。

这一流程将市政施工中的高空作业转为地面作业，安全风险降低了约40%。

注意事项与常见问题

在应用过程中，有几点需特别关注：

• 精度控制：预埋套筒位置偏差需小于5mm，否则可能导致现场无法安装；
• 温度影响：冬季施工时，灌浆料需保温至5℃以上，否则强度发展滞后；
• 运输防护：构件棱角处须加装橡胶垫，防止磕碰导致裂缝。

常见问题方面，有同行咨询“拼装接缝是否会产生裂缝”？实际上，通过采用城建集团自研的改性环氧树脂胶，接缝处抗拉强度可达到母材的90%以上，经我们在阜新地区3年的跟踪观测，未发现任何结构性裂缝。另有提问“造价是否高于现浇”？虽然预制构件单价高约10%，但综合模板周转、现场管理、工期成本后，总造价基本持平，且后期维护费用更低。

推动阜新市政施工现代化

作为城投集团的技术支撑单位，我们正将装配式技术从桥梁推广至管廊、人行天桥等场景。未来，阜新城建将继续深化BIM技术与预制工艺的融合，推动阜新市政施工向标准化、绿色化迈进。城市更新的核心不仅是“修旧如新”，更是以更智慧的方式重塑城市骨架。