城市更新下的地下管网改造：一场与时间赛跑的“隐形工程”

随着阜新城市更新步伐加快，早期敷设的排水、供热、燃气等地下管网已进入“老龄化”阶段。作为阜新城建交通集团有限公司的技术团队，我们在近年来的市政施工中频繁遇到管网渗漏、管材腐蚀、错接混接等问题。以2024年某主干道改造项目为例，原设计使用30年的混凝土排水管，实际仅运行18年就出现结构性缺陷，直接导致路面塌陷风险。

面对这一现状，阜新城投集团将管网改造列为年度重点任务。但难点在于：阜新地处严寒地区，冻融循环对管道基础影响显著；老城区管线错综复杂，权属单位多达7家，协调难度极高。单纯“挖了重铺”的传统思路，不仅造价高、工期长，还会反复切割道路，引发市民投诉。

技术破局：从“粗放开挖”到“精准微创”

在具体实施中，城建集团引入了多种非开挖修复技术。比如在细河区某3.2公里污水管线改造中，我们摒弃了传统明挖，采用CIPP紫外光固化内衬修复，将作业面积缩小了70%，工期缩短45天。具体操作是：将浸渍树脂的玻璃纤维软管拉入旧管道，通过紫外线灯加热固化，形成一层高强度的“管内管”。这种工艺对交通影响极小，且内衬管耐腐蚀、抗渗漏，设计寿命可达50年。

同时，针对老旧小区支线管网，我们试点应用了螺旋缠绕法和局部点状修复技术。对于直径300-600毫米的雨水管，螺旋缠绕法能快速形成连续内衬；对于单点破裂，则采用不锈钢发泡筒或树脂毡筒局部堵漏。这些技术的核心逻辑是：尽量保留原管道结构，减少废弃工程量，这也是阜新国企在绿色施工方面的重要探索。

管理协同：多部门联动的“阜新解法”

技术方案落地，离不开管理机制的支撑。市政施工最怕“各自为政”——今天供热挖完，明天燃气又挖。为此，阜新城建交通集团牵头建立了“地下管线综合协调平台”，将规划、住建、交通及水电气热等权属单位纳入联席会商。具体做法有：

• 联合踏勘：改造前，各管线单位共同现场交底，确认管线位置与权属，避免误伤。
• 同步施工：将雨污水、供热、通信等管线改造纳入同一施工周期，实现“一次破路、多管齐下”。
• 数字化建档：利用探地雷达和CCTV管道检测机器人，采集管网数据并录入GIS系统，为今后运维提供基础。

例如2025年初完成的长青路改造工程，就是通过这种协同机制，将原本需要三次开挖的工序压缩为一次，节约投资约400万元。

实践建议：把控三个关键环节

基于多年现场经验，我认为阜新城投在后续管网改造中应重点把控以下三点：

1. 地质与冻深评估：阜新冻土深度约1.2米，管道埋深必须大于冻深线，且回填材料需采用砂砾石或轻质泡沫混凝土，防止冻胀破坏。
2. 管材升级：建议逐步淘汰水泥管和铸铁管，推广球墨铸铁管和高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，前者抗拉强度高，后者耐腐蚀且接口密封性好。
3. 智慧监测：在关键节点布设流量计、压力传感器和液位计，实时监控管网运行状态，实现从“被动抢修”向“主动预防”转变。

这里要特别强调：非开挖技术虽然好，但并非万能。当管道严重错位、塌陷或坡度不足时，仍需果断采用局部开挖。技术选型必须基于CCTV检测和结构评估报告，不能为了“图省事”而牺牲工程质量。

地下管网是城市的“生命线”，其改造质量直接关系到市民的出行安全与生活品质。作为阜新国企，阜新城建交通集团将继续深耕市政施工领域，用专业的技术、精细的管理，为阜新城市更新筑牢根基。未来，我们还将探索BIM+GIS技术在管网全生命周期管理中的应用，让这条“隐形工程”真正跑赢时间。