在市政道路建设中，沥青混凝土路面的施工质量直接决定了道路的使用寿命与行车安全。作为阜新城建旗下专业从事市政施工的国有企业，阜新城投城建集团在多年的实践中，系统对比了传统间歇式拌和工艺与连续式拌和工艺在不同工况下的表现，积累了深厚的技术经验。

拌和工艺的差异化选择

目前，城建集团在沥青混合料生产中主要采用两种工艺：间歇式拌和与连续式拌和。间歇式工艺对骨料级配的调整更为灵活，适合多规格、小批量、变级配的市政道路维修工程；而连续式工艺则凭借其高产量和低能耗优势，更适合长距离、大厚度、级配单一的新建主干道项目。在实际应用中，阜新国企的技术团队发现，二者在温度控制精度和拌和均匀性上存在显著差异——间歇式对热料仓温度波动可控制在±5℃以内，而连续式则需要更严格的前端冷料供给稳定性。

摊铺与碾压的关键参数

针对阜新地区昼夜温差大、风沙多的气候特点，市政施工团队对摊铺与碾压环节进行了专项优化。在摊铺环节，我们要求熨平板加热温度不低于120℃，且摊铺速度稳定在2-4米/分钟，避免因速度变化导致离析。碾压则采用“初压→复压→终压”三段式工艺：

• 初压：使用双钢轮压路机静压2遍，温度不低于145℃
• 复压：胶轮压路机揉搓4-6遍，温度控制在120-140℃之间
• 终压：双钢轮静压消除轮迹，终压温度不低于90℃

这种精细化管控，使路面压实度稳定在98%以上，远超国标要求。在2023年玉龙路改造工程中，我们通过调整复压阶段的胶轮吨位，成功将路面渗水系数控制在80ml/min以内，有效解决了传统工艺中常见的早期水损坏问题。

案例说明：细河桥面铺装的技术突破

在细河桥面铺装项目中，阜新城投面临桥面坡度大、沥青层与混凝土层粘结难度高的挑战。我们摒弃了传统的单层施工法，采用SBS改性沥青+AC-13C上面层与AC-20C下面层复合结构。在界面处理环节，通过洒布高粘乳化沥青粘层油（用量0.8-1.2L/m²），并严格控制摊铺间隔时间在24小时内，最终实现层间剪切强度达到1.2MPa，桥面铺装服役两年后未出现推移、拥抱等病害。

从数据来看，城投集团主导的此类桥梁铺装工程，其平整度标准差均控制在0.8mm以内，远低于行业2.0mm的平均水平。这得益于我们在拌和站对沥青用量（油石比控制在5.0%-5.5%）和矿粉筛孔通过率的精准把控。

作为深耕阜新地区的城建集团，我们始终认为，施工工艺的对比不是为了分出优劣，而是为了在不同场景下找到最优解。未来，阜新城建将继续依托国企技术积淀，在冷再生、温拌沥青等绿色工艺上持续突破，为市民提供更耐久、更舒适的道路出行体验。