2024年，阜新城建交通集团有限公司（以下简称“阜新城投”）紧扣“十四五”规划中期调整目标，正式启动新一轮城建项目投资计划。作为阜新国企中的基建主力军，我们今年的投资重点从单纯的市政施工转向“城市更新+功能补短板”双轮驱动，年度总投资规模预计将突破15亿元，较去年增长约12%。这不仅是数字的增长，更是对城市发展需求的精准回应。

投资布局：三大核心领域全面发力

今年，阜新城建将项目投资划分为三个层次：基础路网升级、地下管网改造以及智慧交通试点。其中，基础路网占比最大，约占总投资的58%，重点解决老城区断头路和主干道承载力不足的问题。例如，玉龙路东延工程将新增2.3公里双向六车道，直接缓解高铁站周边早晚高峰的拥堵。同步推进的还有细河沿岸的慢行系统建设，这是阜新城投首次在市政施工中引入“海绵城市”理念，预计将铺设透水铺装面积超过4.5万平方米。

重点工程：细河生态廊道与智慧公交站台

在众多项目中，细河生态廊道（二期）和智慧公交站台改造被列为年度标志性工程。细河廊道项目全长7.8公里，涉及河道清淤、驳岸生态修复及景观步道建设，由城投集团旗下市政工程公司负责主体施工。目前已完成主体工程量的40%，预计2024年底前实现全线贯通。另一边，智慧公交站台试点将在主城区20个站点安装实时到站信息屏和智能温控候车亭，这是阜新国企在数字化基建领域的一次重要尝试。

值得注意的是，在市政施工过程中，我们采用了一种新的“分段导改+夜间突击”模式。以中华路西段改造为例，施工团队将全长1.5公里的作业面划分为四个小段，每段施工周期压缩至7天，且只在晚10点至次日凌晨5点进行大型机械作业，最大程度减少对商户和居民的影响。这种精细化的施工组织，在以往的阜新城建项目中并不多见，但将成为未来城建集团的标准化操作流程。

• 路网升级：玉龙路东延、东风路拓宽等6个子项目已全面开工。
• 管网改造：老城区排水管网雨污分流改造，涉及12个街区，总长15.6公里。
• 智慧试点：20处智慧公交站台将于9月底前完成硬件安装。

从投资逻辑来看，阜新城投今年的规划更强调“资金跟着项目走”。我们摒弃了过去那种平均用力的方式，而是将资源集中在短期内能显著改善民生、长期能拉动城市骨架的关键节点上。比如，结合高铁站北广场的扩建，同步启动了周边三条配套路网的建设，这种“站城一体”的开发思路，正成为城建集团未来项目策划的核心原则。

对于阜新国企而言，2024年不仅是投资规模扩大的一年，更是内部管理提效的一年。阜新城建要求所有重点工程必须引入BIM（建筑信息模型）技术进行全过程管控，这在市政施工领域并不多见。通过三维模拟提前发现管线冲突、优化施工工序，预计能为每个大型项目节省约8%的返工成本。目前，这一技术已经在细河廊道项目上试点应用，效果显著。

站在行业视角，城投集团正从传统的“建设者”向“城市运营商”转型。2024年的规划只是一个开始，后续我们还将探索将已建成的停车场、广告位等资产进行证券化运作，为后续的基建投资提供更稳定的现金流支撑。这既是挑战，也是阜新城建作为地方国企必须承担的责任。